Piekarināmo motoru pārmērīga degvielas patēriņa diagnostika un novēršana

Dzinējs ir svarīga piekarināmā motora jaudas sastāvdaļa. Tomēr dzinējs lietošanas laikā patērē pārāk daudz degvielas. Kad šī problēma ir radusies, piekarināmo motoru ražotājs iesaka tās diagnosticēšanai un novēršanai izmantot šādas metodes.
1. Pārbaudiet dzinēja mehāniskās kļūdas (cilindra spiedienu, vārsta stagnāciju vai noplūdi, sadales vārpstas virsmas nodilumu, vārstu laiku, vārsta atstarpi, vārsta blīvējumu utt.), pārbaudiet, vai izplūdes sistēma nav bloķēta, un dzesēšanas sistēmas termostata darba stāvokli.
2. Pārbaudiet, vai aukstās palaišanas degvielas iesmidzināšanas vadība ir normāla. Izmantojiet voltmetru vai testa lampu, lai savienotu ar aukstās palaišanas degvielas sprauslas savienotāju, un pārbaudiet, vai aukstās palaišanas degvielas sprauslas darbības ilgums atbilst standarta vērtībai, iedarbinot dzinēju. Ja darba laiks ir pārāk ilgs vai tas turpina darboties pēc iedarbināšanas, tas nozīmē, ka aukstās palaišanas inžektora vadība ir nepareiza, un ir jāpārbauda aukstās palaišanas temperatūras slēdzis un vadības ķēde.
3. Pārbaudiet aizdedzes augstu spiedienu, enerģiju un aizdedzes laiku un pievērsiet uzmanību inžektoru demontāžai, lai pārbaudītu, vai katrā sprauslā nav eļļas noplūdes. Ja tas ir neparasts, notīriet vai nomainiet inžektoru.
4. Pārbaudiet droseles stāvokļa sensoru. Kad droseļvārsts atrodas nelielā vai vidējā atvērumā, pilnas slodzes slēdzis ir jāatvieno. Ja pilnas-slodzes slēdzis vienmēr ir aizvērts vai aizvēršanās laiks ir pārāk agrs, dators vienmēr vai priekšlaicīgi veiks pilnu-slodzes bagātināšanu, tādējādi palielinot degvielas patēriņu.
5. Pārbaudiet gaisa plūsmas mērītāju vai ieplūdes spiediena sensoru, un tā vērtībai jāatbilst standartam. Gaisa plūsmas mērītāja vai ieplūdes spiediena sensora kļūda tieši ietekmēs degvielas iesmidzināšanas daudzumu. Ja testa rezultāts ir neparasts, nomainiet gaisa plūsmas mērītāju vai ieplūdes spiediena sensoru.
6. Izmēriet degvielas spiedienu. Degvielas spiedienam tukšgaitā jābūt aptuveni 250 kPa. Kad droseļvārsts tiek atvērts, degvielas spiedienam pakāpeniski jāpaaugstinās. Degvielas spiediens, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, ir aptuveni 300 kPa. Ja degvielas spiediens var mainīties ar droseles atvēršanu, bet spiediens vienmēr ir augsts, tas nozīmē, ka eļļas spiediena regulators ir bojāts un ir jānomaina.
7. Izmēriet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru, un tā pretestības vērtībai dažādās temperatūrās jāatbilst standartam. Ja pretestība ir pārāk liela, dators maldīgi domās, ka dzinējs ir zemas temperatūras stāvoklī, un tādējādi veiks aukstās automašīnas bagātināšanas kontroli, kas palielinās degvielas patēriņu. To var noteikt arī ar datora dekodētāju, un uz detektora parādītais dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors tiek nosūtīts uz datoru, lai salīdzinātu dzesēšanas šķidruma temperatūras vērtību ar faktisko dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru. Ja ir atšķirība, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir bojāts, un tas ir jānomaina.