Kādas ir jaunā piekarināmā motora tehniskās priekšrocības?

Nepārtraukti attīstoties tehnoloģijām, pieaug arī piekarināmo motoru ražotāju ražoto piekarināmo motoru veidi, un arī jauno piekarināmo motoru tehniskās priekšrocības ir salīdzinoši ievērojamas. Tātad, kādas ir šīs priekšrocības?
1. Avārijas bremzēšana: avārijas bremzēšanas laikā, ja pārnesums tiek pārslēgts no braukšanas ar pilnu ātrumu uz atpakaļgaitu pilnā ātrumā, elektroniskā vadības sistēma automātiski samazina dzinēja apgriezienu skaitu līdz iepriekš iestatītajai vērtībai pirms braukšanas atpakaļgaitā. Avārijas bremzēšanas darbības ir neizbēgamas, un šī konstrukcija novērš nopietnus ārējās pārnesumkārbas bojājumus.
2. Ātrumkārba: pārnesumkārbas pastiprinātā konstrukcija var izturēt avārijas bremzēšanas triecienu navigācijas laikā, un to pašu spēku var saglabāt, darbojoties pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
3. Zema -ātruma kontrole: dīzeļa piekarināmajiem motoriem ir zema-apgriezienu kontroles raksturlielumi. Šī novatoriskā sistēma ļauj kuģiem saglabāt salīdzinoši labus vadības parametrus pietauvošanās laikā un zema ātruma kontroli.
4. Transmisija: augstas-slodzes transmisija ar uzlabotu dizainu apvienojumā ar patentēto siksnas piedziņu var nodrošināt visu griezes momenta pārvades veiktspēju, neietekmējot hidraulisko jaudu. Parasti šī funkcija var būt tikai iebūvētajam-dzinējam.
5. Ekspluatācijas priekšrocības: Kapitālā remonta cikla laika pagarināšana nozīmē arī zemākas cikla izmaksas. Jaunais dīzeļa piekarināmais dzinējs apvieno dažādus mūsdienu dīzeļdzinēju un transmisiju tehniskos parametrus, tam ir unikālas izturības priekšrocības un liels jaudas diapazons, kā arī optimizēta aprīkojuma dzīves cikla izmaksas.
6. Galvenā siksna: lietotājs var izvēlēties galveno piedziņas siksnas komplektu atbilstoši vajadzībām un braukšanas kontroles metodēm, lai mainītu pārnesumu attiecību 1,73:1 vai 2,17:1. Šis dizains ir nomaināma neatkarīga daļa.
7. Dzinējs ar turbokompresoru: dzinējs ir pārbaudīts ar turbokompresoru dīzeļdzinēju ar augstspiediena-common rail degvielas tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju. Izmantojiet amerikāņu GM un vācu BMW automašīnu dzinējus un pēc modifikācijas izmantojiet tos piekarināmajos motoros; izmantot iekšējās cirkulācijas sekundāro dzesēšanas sistēmu, lai izolētu jūras ūdeni. Uzlabotas siltummaiņa, starpdzesētāja un eļļas dzesētāja funkcijas, lai nodrošinātu labāku dzinēja elektroniskās vadības sistēmas stabilitāti; speciāli izstrādātā degvielas sistēma un gaisa ieplūdes sistēma var izturēt jūras darba apstākļus.