Ārējais karburatora adatas vārsts

Adatas vārsts un pludiņš ir savienoti kopā, kad eļļas pludiņš peldēs, virziet adatas vārstu uz augšu, iespraudiet eļļas atverē, adatas vārsts ir salauzts, nomaina eļļa. Praktiskā lietošanā karburatora atteices līmenis bieži vien nav zems.

Tam ir divi galvenie iemesli:

1, jo visi dzinēja darbības raksturlielumi ir saistīti ar karburatoru, piemēram, paātrinājums, pāreja, degvielas patēriņš un tā tālāk. Tāpēc, spriežot par motocikla darbības kļūmes cēloni, elektrisko detaļu vai citu mehānisko daļu bojājums bieži tiek sajaukts ar karburatoru, un karburators tiek nomainīts karburatora vainas dēļ. Piemēram, filtra kļūme liek piemaisījumiem bloķēt karburatoru, un jaunais karburators tiek likvidēts, bet galvenā problēma netiek atrisināta.

2. Saistīto detaļu kvalitātes problēmas ievērojami saīsina karburatora kalpošanas laiku. Piemēram, tīrības samazināšanās, karburatora detaļu nodiluma palielināšana un tā tālāk. Motocikla karburatora vairākas izplatītas kļūmes parādības ir: palaišanas grūtības, dīkstāves nestabilitāte, slikta pāreja, jaudas trūkums, eļļas noplūde, augsts degvielas patēriņš, iepriekš minētais analīzei izvēlējās tikai karburatora kļūdu. Bet patiesībā no visas mašīnas viedokļa ir daudz faktoru, kas izraisa iepriekš minēto atteices parādību. Piemēram, palaišanas grūtības: aizdedzes sistēmas traucējumi, aizdedzes sveces elektrodu spraugas maiņa un tā tālāk radīs iedarbināšanas grūtības. Piemēram, tukšgaitas nestabilitāte: motociklu mašīnu rūpnīcā, lai samazinātu dzinēja cilindra galvas skaņu, dzinēja vārsta sprauga bieži tiek noregulēta pārāk maza, kā rezultātā pasliktinās dzinēja ieplūdes un izplūdes stāvoklis, dīkstāves nestabilitāte vai pat nav tukšgaitas parādības. Lietotājiem tas jāanalizē īpaši atbilstoši transportlīdzekļa bojājuma stāvoklim.